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网易汽车 全新奔驰E级用之前5系Li逆袭A6L的方法 [复制链接]

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admin 发表于 2016-8-19 15:14:31 |显示全部楼层
                小编聊E级:换代很"大奔" 下周上市干5系                2016年08月19日 07:06 网易汽车
       
                版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车8月19日报道 奔驰E级轿车是旗下最为畅销的车系,其累计销量超过1200万台,曾经的它还为大型房车S级埋下了很坚实的基础,在一定程度上,E级轿车比S级更能代表奔驰的品牌诉求。不过,上周小编刚写了一篇“凭什么5系月销破万是常事”的文章中,在售的现款E级销量仅是其零头,好在下周全新一代车型就要上市了,但它能够翻盘吗?

●E级历史简述

纵观历史,E级轿车从其前身车型、到现款在售的车型,共经历了63年之久;在这之中有过辉煌的W123系列、经典的W210系列,以及下周将要国产上市的W213系列。
●换代E级L亮点

在全新换代之后,第九代E级车型看起来、摸起来更像“大哥”S级了,就如同现款5系Li和7系很接近一样。那么,在看和摸之外,还有哪些地方足够“大奔”呢?
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●哪些地方很“大奔”
1·用迈巴赫设计 诠释“L”真谛
E级怎么扯到迈巴赫了?这里小编要讲一个故事,几年前,家里曾经拥有过一台“2010款E200 CGI 优雅型”,这款车是现款E级(第4代)最早一批进口的车型,搭载1.8T发动机,匹配5AT变速箱,而且并未加长。它虽然家中第一台豪华中大型轿车,但好景不长,未到1年的时间就被置换成“2010款S300L 商务简配型”,主要原因就是未加长的进口E级的后排真的无法让其与“大奔”对号入座。

E200(上)、E200L(中)、S300L(下)

这里有些扯远了,小编想说的是,现款E级L的加长确实很长,但并没有让人感受到“大奔”(S级)的气场,无论是侧面、还是正面,所以全新一代E级就很“务实”的照着自家新任大哥(迈巴赫S级)套了一次娃。

全新E级L的“加长”设计

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)全新奔驰E级长轴5065186014673079现款奔驰E级长轴5024185414773014宝马5系5055186014913108奥迪A6L5036187414663012网易汽车

点击查看车型完整配置

此次的加长轴距并不是简单的拉长后门这么简单,全新E级上使用了更为高级的方式,那就是来自于迈巴赫S的长轴距做法,将轴距增加在了C柱后面同时改变了后门的造型,这样的做法会使车身的线条看起来更协调更优美,避免了后门过长的突兀感,同时增加的后排空间实用性更强。

现款S级(W222)开始,奔驰便将全新的家族化设计语言“套”的很用心,这代C级的成功已经证明消费者对这一设计的认可,这种认可就一种心理暗示,如同:开3系的在暗示M3,而开C和E级的暗示则来自于S级,当然现在还有更高级别的就是迈巴赫S级;而这种奔驰+迈巴赫的“雍容华贵”,是宝马和奥迪所做不到的。

2·豪华之外的科技感 称之为智能

全新E级把S级上的两块12.3寸的液晶显示屏完全移植过来,仪表盘的液晶显示屏可以提供三种模式显示,加上贯通至中央的巨大显示屏,在奢华之下科技、智能的味道也更为突出。而全新的COMAND online系统,不但支持谷歌地图、苹果Carplay互联系统,齐界面和整体做工也如同工艺品一样精致、细腻。
3·标配9AT,小学生都明白9>8

还记得现款5系是如何逆袭的吗?最重要的优势就是当年用了ZF的8AT,在挡位数量、换挡速度上都碾压了奔驰的7AT;而这次,轮到奔驰“超车”了。

奔驰9AT技术展示图

全新E级搭载2.0T发动机,提供两种不同调校版本,其中E200 L车型最大功率为135kW,E300 L车型最大功率为180kW,全系匹配9速自动变速器。未来,国产E级长轴版还将推出3.0T的E400 L车型。
●怎么和5系比
1·两种外观设计(豪华、运动),涵盖更多人群

全新E级与上一代一样,提供豪华版(立标)与运动版(大标),好处是为了提供给消费者更多的选择,目前中大型已经不在仅仅是商务人士的选择,宽大的空间和气派的外形同样吸引了更为宽泛的用户群体,其中也不乏一些个性独特的年轻消费者和家庭用户,他们可能不需要市场出息商务场合,因此他们可能更希望在外观上呈现出个性运动的一面,那么运动版可能就会更加符合他们的审美。
2·两种轴距尺寸(标准、长轴),先期推长轴

根据此前消息,国产全新E级L车型将于8月22日正式上市,先期推出长轴距车型,随后还会陆续推出标准轴距版,其将与海外版基本保持一致,并有望于年内上市。分别为E 200,E 200 4MATIC以及E 300车型。如此看来,全新E级的“阵容”将全面超过5系和A6,不但外形设计有两种,尺寸上也同样有两种可选,真的是用上了“洪荒之力”啊。
●总结:
全新E级用之前5系Li逆袭A6L的方法(尺寸、设计、动力、配置全面进化)的换代策略,提升幅度比五、六代5系的提升更明显,在新S级一炮而红、新C级逐步提升的销量上来看,全新E级玩的一手好套娃,将S级的大气、豪华,和C级的优雅、运动巧妙的融为一体。

最近一年销量数据表(台)月份5系LiA6LE级L                                                2015-7                                            1251088404897                                                2015-8                                            13097113495285                                                2015-9                                            13839139064979                                                2015-10                                            11014139544147                                                2015-11                                            14241157355235                                                2015-12                                            10078117225904                                                2016-1                                            11016132095202                                                2016-2                                            631576913000                                                2016-3                                            12445145194502                                                2016-4                                            12060131183061                                                2016-5                                            13429112272067                                                2016-6                                            1434492731551                                                总计                                            14438814454349830网易汽车现款E级的销量比对手少1位数

在5系Li热销的背后,A6L的销量同样不逊色,大家都是月销万台,谁也不服谁,唯独冷落了E级。而全新E级这次的进化,改变现款的低迷,做到平起平坐应该没有悬念。不过,作为一辆“奔驰”来说,这是它本就可以做到的,不是吗。



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